Aide
Ajouter cette page à votre livre
Afficher le livre (0 article)
Suggérer des pagesŽeleznice Slovenskej republiky
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Slovaquie.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Železnice Slovenskej republiky | ||
 | ||
| Création | ||
|---|---|---|
| Prédécesseur | Československé státní dráhy | |
| Forme juridique | Entreprise d'État | |
| Sigle | ŽSR | |
| Siège social | Bratislava Slovaquie
|
|
| Site web | www.zsr.sk | |
| Chiffre d’affaires | 496 millions d’euros ()[1] | |
| Résultat net | 200 000 euros ()[1] | |
 | ||
modifier  |
||
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR, signifiant « Chemins de fer de la République slovaque ») est la société de droit public qui gère l'infrastructure ferroviaire en Slovaquie.
Histoire
[modifier | modifier le code]La société a été créée en 1993 après la séparation des chemins de fer Tchécoslovaques (Česko-slovenských štátnych dráh). Au départ la société avait le monopole du transport ferroviaire pour la République Slovaque. Avec la loi N° 164/1996 Z.z., la possibilité d'autres transporteurs entrait en vigueur. Seule la société Východoslovenské železiarne à Košice (Aujourd'hui U.S. Steel Košice) a utilisé cette possibilité.
En 1999, ZSR est devenue une société commerciale, augmentant ainsi l'indépendance des chemins de fer en Slovaquie[2].
Dans les années 2000, d'autres lois ont conduit à la création d'autres sociétés : Železničná spoločnosť, a. s. et Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK Cargo). Ces deux dernières et ŽSR sont toutes trois propriété de l'État slovaque.
En , en plein désaccord entre les ministères des finances et celui des transports sur le budget 2019, le dirigeant de la ZSR Martin Erdössy est remplacé par Juraj Tkáč. Martin Erdössy a dénoncé une politique volontaire de l'État de sous-financer la ZSR pendant des années pour la mener à sa liquidation[3].
Réseau infrastructures
[modifier | modifier le code]ŽSR gérait en 2007: 3 658 kilometrov (km) de lignes ce qui correspond à 6 881 km de voies[4] dont :
- Voie unique : 2 640 km
- Deux voies et plus : 1 019 km
- Écartement large (Ligne 500 Haniska (district Košice-Okolie) (US steel)- Ukraine) : 99 km
- Écartement standard (1 435 mm) : 3 509 km
- Écartement < 1 435 mm : 50 km
Avec :
- 76 tunnels pour une longueur totale de 43 375 km
- 2 283 ponts pour une longueur totale de 46 762 km
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « https://www.coface.cz/content/download/186543/3096111/file/CER-CZ-CEE_Top_500_2019_booklet.zip », Compagnie française d'assurance pour le commerce extérieur,
- La restructuration des chemins de fer en Europe, OECD Publishing, , 157 p. (ISBN 978-92-64-26347-5, lire en ligne)
- (sk) Ľuboš Pilc, « Šéf ŽSR končí. Zlomil mu väz spor o financovanie? », Pravda, (lire en ligne)
- Longueurs des voies (sk) (Zmluva o prevádzkovaní dráh na rok 2007)
