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Pour les articles homonymes, voir Mondésir.
| Base Aérienne 251 Étampes-Mondésir | ||
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| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays |  France
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| Date de fermeture | 1967 | |
| Coordonnées | 48° 22′ 52″ nord, 2° 04′ 26″ est | |
| Informations aéronautiques | ||
| Type d'aéroport | Militaire | |
| Gestionnaire | Armée de l'air | |
| Géolocalisation sur la carte : France
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La base aérienne 251 Étampes-Mondésir est une ancienne base utilisée par l'Armée de l'air jusqu'en 1967. Le terrain, aujourd'hui géré par Aéroports de Paris (ADP) est situé en bordure de la RN20 à huit kilomètres au sud d'Étampes dans le département de l'Essonne.
Historique
[modifier | modifier le code]Avant-guerre
[modifier | modifier le code]Le terrain d’Étampes-Mondésir, créé en 1909, est l'un des plus anciens de France. Le , l'aviateur Louis Blériot réalise un vol local.
Une école militaire de pilotage s'y ouvre le par les frères Farman, puis par Louis Blériot en juin de la même année et enfin par Tellier.
Maire d'Étampes de 1912 à 1929, Marcel Bouilloux-Lafont pousse au développement des activités aériennes.
Première Guerre mondiale
[modifier | modifier le code]En 1914, l'école d'aviation militaire commence ses activités. Pendant la Première Guerre mondiale près de 2 000 pilotes y seront formés pour l'armée française. Ce fut alors l'une des plus importantes écoles d'aviation militaire, avec celles situées sur les bases proches des villes de Chartres (base aérienne 122 Chartres-Champhol), d'Istres, de Châteauroux ou encore, d'Avord[1],[2].
Dans les années 1920, le camp d'aviation est très actif[3].
Le , les lieutenants Arrachard et Lemaitre décollent du terrain d’Étampes à bord de leur Breguet 19GR pour un vol de 3 166 km vers Dakar, avec une seule escale à Villa Cisneros en Espagne. Deux records seront établis sur le terrain lorsque le de la même année, Maurice Droukin et Jules Landry réalisent le plus long vol ininterrompu et la plus longue distance parcourue en circuit fermé en parcourant 4 400 kilomètres au-dessus d’Étampes en 40 heures 12 minutes et 12 secondes à bord d'un Farman Goliath.
L'École de perfectionnement au pilotage de l'armée de l'air est ouverte sur le terrain d’Étampes-Mondésir en 1930. Dès , le chef de bataillon Raoul Augereau en est le directeur (il le reste jusqu'en ). En 1931, le capitaine Édouard Amouroux et les adjudant-chefs Dumas et Carlier y fondent une patrouille acrobatique sur Morane-Saulnier MS.230 qui sera baptisée Patrouille d'Étampes et est l'ancêtre de la Patrouille de France[4]. La Patrouille d'Étampes rejoint la base de Salon-de-Provence en 1937, et devient la Patrouille de l'École de l'air.
La 1re Escadre de Chasse sera basée sur le terrain de Mondésir du au . Composée de trois groupes (GC.I/1 avec les escadrilles SPA31 et SPA48, GC.II/1 avec les SPA94 et SPA62 et GC.III/1 avec les escadrilles VB135 et RXI239) la 1re Escadre vole sur Dewoitine D510 puis sur Bloch MB.152 à partir de [5]. Le GC I/1 dirigé par le commandant Pallier rejoint, à la déclaration de guerre, le terrain de campagne de Chantilly-Gouvieux « Les aigles » dans l'Oise. Ce terrain, piste d'entrainement pour les chevaux, de forme triangulaire et ceinturé d'arbres [6], offrait un masque naturel végétal rare pour les avions et les installations de vie du groupe, jusqu'au . « Les aigles » hébergera également, l'état-major du groupement aérien no 21 chargé de la défense de Paris et dirigé par le général Armand Pinsard.
Le terrain d’Étampes-Mondésir sera utilisé par différentes unités de la Luftwaffe de 1940 à 1944, dont les II/KG-51 et III/KG-51 sur Ju-88|A[7] en . Également, des chasseurs italiens Reggiane Re.2002 Ariete II de Schlachtgruppen de la Luftwaffe seront utilisés à partir d’Étampes contre les résistants français[8].
Cible des bombardiers de la 8th Air Force[9], une fois libéré par les Alliés, le terrain sera utilisé comme base de transport par l'USAAF sous la désignation A-52 du au [10].
Après-guerre
[modifier | modifier le code]La Patrouille de Tours
[modifier | modifier le code]En 1946, la Patrouille de Tours est formée à l’école des moniteurs de Tours par le capitaine Perrier, un ancien pilote de la Patrouille d’Étampes. Cette patrouille s'installe à Étampes en 1947. Elle est alors officiellement baptisée Escadrille de Présentation de l’Armée de l’Air[11]. Avec 12 Stampe SV4, elle a pour mission de représenter l’armée de l’air dans les manifestations aéronautiques nationales et internationales. Cette patrouille participera aux meeting aériens jusqu’en 1953.
La Compagnie des Équipements et d’Installation des Télécommunications
[modifier | modifier le code]Le 1er Avril 1946 la Compagnie des Équipements et d’Installation des Télécommunications (CEIT) est créée sur la Base aérienne 110 Étampes-Mondésir[12]. Sa mission est alors l’équipement des appareils en moyens radio et la remise en état des moyens de communications des bases aériennes.
[13]
Elle y restera jusqu'à la fermeture de la base en 1967, elle changera de code mécanographique (passant CEIT 872 à CEIT 822) et prendra à son compte la gestion de la première École de RadioTélégraphe et ira jusqu'à prendre le commandement de la base aérienne 110 renumérotée Base aérienne 251 Étampes-Mondésir[12].
À la fermeture de la Base aérienne 251 Étampes-Mondésir, elle déménagera vers la BA 123 d'Orléans-Bricy où elle sera renommée Groupement d’Équipement et d’Installation des Télécommunications 822 (GEIT) puis Groupe de Télécommunication 10.800 (GT) [14] abandonnant peu à peu ses missions premières pour se tourner vers les déploiements SIC.
Ce dernier sera lui aussi dissous en 2013,son personnel, matériel et ses missions sont repris par l’ESIT 13.805 (Base Aérienne 105 d'Evreux) puis par Escadron des Systèmes d'Information Tactiques 13.550[14]
Utilisation actuelle
[modifier | modifier le code]En 1988, une partie du terrain est acquise par Aéroports de Paris qui en modernise les infrastructures. Une quinzaine d'associations y sont aujourd'hui basées.
Gendarmerie
[modifier | modifier le code]Une partie de la base aérienne est utilisée par la gendarmerie, notamment le GIGN, où un village a été reconstitué pour des entraînements[15].
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Histoire de la BA 251 Étampes http://www.mairie-etampes.fr/pdf_etampes_et_laviation.pdf
- « Le Club », sur aeroclub-cpr.fr (consulté le ).
- École d'aviation d'Étampes.
- Histoire Patrouille de France http://www.patrouilledefrance.fr/histoire/
- (en) Bloch M.B.150-155
- " Wikimapia (49° 10′ 54″ N, 2° 26′ 46″ E)
- Order of Battle 13.8.40
- History of the Reggiane Re 2001 Re 2002 Re 2003
- Eighth Air Force Historial Society
- http://afhra.maxwell.af.mil/world_war2/usaaf_european_airfields.pdf
- https://www.defense.gouv.fr/sites/air/enjeux_defense/les_ambassadeurs/la_patrouille_de_france/historique
- https://www.aerosteles.net/91/etampes-ba/2etampes_ex_ba__1_.jpg
- « Base aérienne 251 d'Etampes. », sur servicehistorique.sga.defense.gouv.fr (consulté le ).
- https://www.defense.gouv.fr/actualites/operations/le-groupe-de-telecommunication-gt-d-orleans-a-ferme-ses-portes
- Centre d'entrainement GIGN.
