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| Ligne nouvelle de Luxembourg à Bettembourg | |
.jpg) Le chantier en 2020, au niveau de l'aire de Berchem. | |
| Pays |  Luxembourg
|
|---|---|
| Villes desservies | Luxembourg, Bettembourg |
| Historique | |
| Mise en service | 2027 |
| Concessionnaire | CFL (depuis 2027) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 7 km |
| Vitesse de référence | 160 km/h |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | 2 × 25 kV – 50 Hz |
| Nombre de voies | Double voie |
| Signalisation | Signalisation lumineuse ETCS L1 |
| Trafic | |
| Propriétaire | État luxembourgeois |
| Exploitant(s) | CFL |
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|
La ligne nouvelle de Luxembourg à Bettembourg est une ligne de chemin de fer luxembourgeoise en construction de 7 km de long destinée à désaturer la ligne 6.
En construction depuis 2015, son inauguration n'est pas attendue avant 2027.
Histoire
[modifier | modifier le code]La ligne 6 raccordant la capitale grand-ducale au sud du pays et à la France doit faire face à un trafic ferroviaire intense mélangeant trains régionaux, internationaux et de marchandises occasionnant sa saturation à intervalles régulières[1].
Le 16 octobre 2014, une loi de financement pour une nouvelle ligne ferroviaire entre Luxembourg et Bettembourg a été votée à la Chambre et publiée le 19 décembre 2014[2],[3]. En janvier 2015, la première phase des travaux préparatoires a débuté, par la coupe des arbres sur une superficie d'environ 6 ha à proximité de l'aire de Berchem[4]. Les travaux de construction de la ligne sont lancés à l'automne de la même année[5].
La ligne nouvelle, nécessite la construction ou le réaménagement de plusieurs ouvrages d'arts ou d'infrastructures, du nord au sud[6],[7] :
- Pont-rail sur l'autoroute A3 vers la Croix de Gasperich (début des travaux en 2019) ;
- Pont aménagé pour la faune au-dessus de l'autoroute (début des travaux fin 2018) ;
- Reconstruction du pont du chemin repris 158 pour enjamber à la fois l'autoroute et la voie ferrée (fermeture de la route de juin à afin de mener à bien les travaux) ;
- Déplacement de la piste cyclable PC 28 ;
- Construction d'un pont-route pour la route communale entre Berchem et Kockelscheuer (réalisé en 2017) ;
- Déplacement des voies de la ligne 6 existantes et construction d'un saut-de-mouton (déplacement effectué à l'été 2018).
La construction de la plateforme débute en 2019 sur la section centrale[7]. Le raccordement de la ligne à Bettembourg a lieu entre 2022 et 2024 et est rendu complexe à cause de la configuration des lieux et nécessite d'exproprier des maisons[7].
Alors qu'il était initialement annoncé que la ligne serait mise en service en 2023-2024, la date de décembre 2024 a été annoncée[8],[9]. En décembre 2020, il a été annoncé que le délai ne serait plus réaliste, car il y aurait des problèmes d'acquisition de diverses parcelles de terrain[10],[11]. Mi-2024, les CFL annoncent la fin du chantier en 2027[12].
Une fois la ligne achevée la ligne nouvelle verra passer l'ensemble des trains vers ou depuis la France et le trafic fret, la ligne 6 continuera de voir passer les trains régionaux vers Esch-sur-Alzette notamment[7].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Tracé
[modifier | modifier le code]Le nouveau tracé de 7 km commence à proximité de la gare de Howald, passe par un nouveau pont au-dessus de l' autoroute A3 et suit parallèlement l'autoroute vers le sud[1]. Il passe à l'ouest de l'aire de Berchem puis passe sous la route nationale 31 à la hauteur de l'échangeur de Bettembourg. Un Saut-de-mouton permet de se raccorder à la ligne existante en amont de la gare de Bettembourg[1].
Infrastructures
[modifier | modifier le code]Signalisation
[modifier | modifier le code]La ligne sera équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1).
Gares
[modifier | modifier le code]À l'inverse des autres lignes luxembourgeoises, elle ne comptera aucune gare intermédiaire[1].
Vitesses limites
[modifier | modifier le code]La vitesse limite sera de 160 km/h[6],[7]
Références
[modifier | modifier le code]- (lb) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en luxembourgeois intitulé « Eisebunnsstreck Lëtzebuerg-Beetebuerg » (voir la liste des auteurs).
- B. Collardey, « Les travaux de la nouvelle ligne Luxembourg – Bettembourg », sur www.railpassion.fr, (consulté le )
- « Projet de loi modifiant la loi modifiée du 10 mai 1995 relative à la gestion de l'infrastructure ferroviaire (Construction d'une nouvelle ligne ferroviaire entre Luxembourg et Bettembourg - Phase I). - Legilux », sur legilux.public.lu (consulté le )
- « Loi du 19 décembre 2014 modifiant la loi modifiée du 10 mai 1995 relative à la gestion de l'infrastructure ferroviaire. - Legilux », sur legilux.public.lu (consulté le )
- « Préparation du chantier de la nouvelle ligne ferroviaire Luxembourg – Bettembourg », sur gouvernement.lu, (consulté le )
- « Nouvelle ligne ferroviaire Luxembourg–Bettembourg: début du chantier », sur gouvernement.lu, (consulté le )
- CFL, « Projet de la nouvelle ligne ferroviaire Luxembourg - Bettembourg »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur cfl.lu, page actualisée le 16 janvier 2017 (consulté le ).
- Maurice Fick, « Sur la trace de la future ligne Luxembourg-Bettembourg », sur Luxemburger Wort, (consulté le ).
- « "Mon successeur devra poursuivre la dynamique engagée" », sur gouvernement.lu, (consulté le )
- (de) « Bettemburg: Neue CFL-Strecke ist auf halbem Weg », sur Wort.lu, (consulté le )
- (de) « Verspätung für neue CFL-Strecke nach Bettemburg », sur Wort.lu, (consulté le )
- « Question parlementaire n° 3163 - Sujet: Avancement des projets de modernisation de l'autoroute A3 et de la gare de Bettembourg », sur chd.lu, (consulté le )
- "Nouvelle ligne Bettembourg – Luxembourg." cfl.lu, consulté le: 18.08.2024.
