Aller au contenu

Lignes d'autobus express en Île-de-France

Ajouter des liens
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Bus Express
Image illustrative de l’article Lignes d'autobus express en Île-de-France
Image illustrative de l’article Lignes d'autobus express en Île-de-France
Un autocar Mercedes-Benz Intouro
de la ligne Express 100 Chelles.
Situation Île-de-France
Type Autocar
Propriétaire Île-de-France Mobilités
Exploitant Keolis
Transdev
RATP Cap Île-de-France
Francilité (CFTR)
Site Internet https://www.iledefrance-mobilites.fr/le-reseau/bus/
Vitesse maximale 130 km/h
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
• Réseau RATP
• Autres réseaux
• Noctilien
• Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.)
• Express
• TàD Île-de-France Mobilités
• Transilien SNCF
modifier 

La dénomination express des lignes d'autobus d'Île-de-France concerne les lignes circulant sur de longues distances tous les jours, sauf exception[1]. Ce sont généralement des bus à haut niveau de service, mis en place par Île-de-France Mobilités et exploités par des sociétés comme Transdev, Keolis, STILE (RATP Cap Île-de-France), Albatrans (ex-Trans'Essonne) et Hourtoule. Le réseau relie les principales agglomérations de la grande couronne ainsi que les aéroports[1].

Depuis le , le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes à la dénomination Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express d'ici à 2020[2].

Historique

[modifier | modifier le code]

À la suite de la mise en service de l’autoroute A14 entre Orgeval (Yvelines) et La Défense (Hauts-de-Seine) en 1996, la compagnie des transports collectifs de l'ouest parisien (CTCOP), filiale de Keolis et de Transdev (Veolia Transport à l'époque), a été créée en 1997 pour exploiter une liaison directe par autocar entre Mantes-la-Jolie et le terminal Jules Verne de La Défense, dont la CTCOP est le gestionnaire.

Depuis sa création, le réseau connaît une fréquentation de plus en plus importante. Ce succès est dû au manque de liaison ferroviaire directe entre Mantes-la-Jolie et La Défense. Pour répondre à une demande grandissante, la CTCOP a étoffé son offre de transport en exploitant un plus grand nombre d’autocars, en augmentant les fréquences de passage et en desservant un plus grand nombre d’arrêts à Mantes-la-Jolie.

En octobre 2005, le réseau s’est développé avec l’ouverture de deux nouvelles liaisons express au départ de La Défense et à destination des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine.

Depuis 2009, dans le cadre de la création du réseau de bus régional structurant Mobilien, Île-de-France Mobilités met en service de nouvelles lignes d'autobus/autocar destinées à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, principalement en grande couronne[3].

Depuis novembre 2009, des bornes Wi-Fi sont installées à bord des cars afin de permettre aux passagers d'accéder gratuitement à Internet et à un portail créé par Veolia Transport, via leur ordinateur portable ou leur téléphone mobile.

Depuis le , les lignes Express, empruntant l'autoroute A14, des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine sont exploitées par RATP Dev puis RATP Cap Île-de-France dès 2021 (avec sa filiale spécialisée STILE), une filiale du Groupe RATP, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP) mise en place par le Île-de-France Mobilités (ex-STIF)[4].

Depuis le , le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes de bus Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express[5].

Ces lignes sont présentées ci-après dans l'ordre chronologique de leur mise en service effective et dans l'ordre alphabétique pour les lignes mises en service à la même date :

En parallèle du renforcement de quinze lignes Express existantes, le STIF a annoncé en 2017 la création de lignes Express entre Paris-Saclay et Etampes - Arpajon (Essonne), Rambouillet et Saint-Rémy-les-Chevreuse (Yvelines), Montereau - Provins et Bray-sur-Seine - La Ferté-sous-Jouarre (Seine-et-Marne) ainsi qu'entre Cergy et Argenteuil / Ermont (Val-d'Oise)[6].

Depuis 2021 et l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, ces lignes sont progressivement intégrées aux nouveaux contrats : ainsi, depuis , la ligne entre Les Mureaux et Saint-Quentin-en-Yvelines est intégrée au réseau de bus de Poissy - Les Mureaux. Le , c'est au tour de la ligne 191.100 Yerres-Rungis d'être intégrée au réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine pour les mêmes raisons.

En date du , les lignes Express A14 des Mureaux et de Verneuil intègrent le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux exploité par Keolis Seine et Oise Est, et celles de Bonnières-sur-Seine et de Mantes-la-Jolie le réseau de bus du Mantois exploité par RD Mantois, en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci. Le , l'Express A14 de Chambourcy intègre le réseau de bus Saint-Germain Boucles de Seine exploité par Transdev Boucle des Lys.

Dans les années à venir, le prolongement à l'ouest du RER E au-delà de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare, via La Défense et jusqu’à Mantes-la-Jolie permettra de remédier au manque d’infrastructure ferroviaire auquel se substitue actuellement le réseau de bus Express A14.

Le , l'Express 80 rejoint le réseau de bus Île-de-France Ouest, l'Express 100 Persan rejoint le réseau de bus Haut Val-d'Oise et l'Express 100 Torcy-Créteil rejoint le réseau de bus Marne et Seine.

Galerie de photographies

[modifier | modifier le code]
  • Un autocar Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 des lignes Express A14 à Courbevoie.
    Un autocar Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 des lignes Express A14 à Courbevoie.
  • Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles.
    Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles.
  • Un autocar Iveco Crossway LE 254 de la compagnie Keolis de la ligne Express 191.100 à Chevilly-Larue.
    Un autocar Iveco Crossway LE 254 de la compagnie Keolis de la ligne Express 191.100 à Chevilly-Larue.
  • Un autocar Mercedes-Benz Citaro de la ligne Express 91.06 à Paris-Saclay.
    Un autocar Mercedes-Benz Citaro de la ligne Express 91.06 à Paris-Saclay.
  • Keolis Delion Setra S 417 UL n°036 à Mantes La Jolie en ancienne livrée Express A14
    Keolis Delion Setra S 417 UL n°036 à Mantes La Jolie en ancienne livrée Express A14
  • (Groupe RATP) Stile Irisbus Crossway n°44212 aux Mureaux.
    (Groupe RATP) Stile Irisbus Crossway n°44212 aux Mureaux.
  • Transdev Autocars Tourneux Mercedes Intouro n°1423 à Nanterre.
    Transdev Autocars Tourneux Mercedes Intouro n°1423 à Nanterre.
  • Transdev Houdan Iveco Crossway Pro n°1631 à La Défense.
    Transdev Houdan Iveco Crossway Pro n°1631 à La Défense.
  • Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 à Courbevoie.
    Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 à Courbevoie.

Lignes Express

[modifier | modifier le code]

Énumération

[modifier | modifier le code]

En janvier 2021, 78 lignes de bus sont labellisées « lignes express ». Elles sont toutes répertoriées sur le plan régional des transports d'Île-de-France[7] ainsi que dans le référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France produit par Île-de-France Mobilités[8] à quelques exceptions près. La liste classée par réseaux en vigueur au figure ci-dessous :

Les lignes suivantes figurent uniquement sur le plan régional des transports d'Île-de-France :

Les lignes suivantes figurent uniquement dans le référentiel des lignes de transport en commun d'Île-de-France :

Lignes détaillées

[modifier | modifier le code]

Quelques-unes de ces lignes, dans le cas où elles ne le sont pas dans des articles spécifiques, sont détaillées ci-dessous au .

Lignes 100

[modifier | modifier le code]
Ligne Yerres - Rungis
[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine#Ligne 191-100.
Ligne Roissypôle - Chelles
[modifier | modifier le code]
La ligne Express 100 Chelles sur Commons
La pertinence de cette section est remise en cause. Considérez son contenu avec précaution. Améliorez-le ou discutez-en, sachant que la pertinence encyclopédique d'une information se démontre essentiellement par des sources secondaires indépendantes et de qualité qui ont analysé la question. (janvier 2024)
Motif avancé : Discussion Projet:Transports en commun#Des bases de données dans l'encyclopédie, nouvel épisode et Discussion:Listes de lignes de transport en commun/Admissibilité
Ligne Caractéristiques

100
Accessible aux personnes à mobilité réduite 		100 Chelles
Chelles - Rond-Point des Sciences ⥋ Roissypole RER / Aéroport CDG 1
Ouverture / Fermeture
/ — 		Longueur
28,58 km 		Durée
60-70 min 		Nb. d’arrêts
29 		Matériel
Citaro LE
Interlink LD GNV 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / O / O 		Voy. / an
— 		Exploitant
Keolis Mobilité Roissy
Desserte :
Autre :
Un Mercedes-Benz Intouro à l'arrêt Les Bosquets.
  • Zone traversée : 3 et 4
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne tous les jours de l'année de 4 h à 1 h 20 du matin, afin de s'adapter aux besoins des employés de la plate-forme aéroportuaire de Roissy.
  • Histoire : Le , création de la ligne entre Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 1 / Roissypole RER et Montfermeil - Denis Papin, dans l'attente de la fin des travaux de réaménagement du Rond-Point des Sciences à Chelles. Exploitation commune par TRA et CIF[9]. Le , mise en service de la gare routière de Chelles - Rond-Point des Sciences qui constitue le terminus définitif oriental de la ligne. Elle remplace le terminus provisoire de Montfermeil - Denis Papin[10]. Le , création de deux nouveaux arrêts à Sevran (Freinville-Westinghouse et Kennedy - Charcot) entre Gros Saule Beaudottes et Vallée des Anges, pour desservir les quartiers de Rougemont et de Freinville, ainsi qu'un nouveau au sein de la zone aéroportuaire (Cargo 7) entre Rue du Pavé et Parc de la Noue, pour permettre un accès direct au hub postal[11]. Le , changement d'exploitant, la ligne 100 n'est plus exploitée en pool par TRA et CIF, mais par la nouvelle filiale de Keolis (Keolis Mobilité Roissy, KMR)[12] et son nouveau réseau de bus. Création de cinq nouveaux arrêts (Vauban, Sevran-Beaudottes, Clos Montceleux, Rue du Sausset (ex-Paris Asia) et Versant Seine) et en contrepartie, suppression des arrêts Gros Saule Beaudottes (doublon avec Sevran-Beaudottes) et Parc de la Noue (déviation par le Clos Montceleux). Changement d'horaires à la marge, et nouveaux cars (Mercedes-Benz Intouro). Le , fin de la desserte du centre-ville de Clichy-sous-Bois (identique au parcours de la ligne 601) à cause des travaux du tram au profit d'un parcours plus direct, suivant l'itinéraire de la ligne 613. Par conséquent, suppression des arrêts La Lorette, Frédéric Ladrette et Vallée des Anges au profit de Mairie de Clichy-sous-Bois et Avenue du Coteau — École Normale[13]. Le , nouveau changement de parcours dans Clichy-sous-Bois à l'occasion du prolongement de la ligne 4 du tramway ce jour-ci, suivant l'ex-RN 403. Nouveaux arrêts : Romain Rolland, Avenue Ladrette et Collège Louise Michel.
  • Fréquentation : À sa création, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) espérait une fréquentation de plus de 900 voyages par jour de semaine[3]. En , le premier bilan est positif : la ligne est empruntée par plus de 1 250 voyageurs par semaine. Le syndicat constate ainsi que le temps d’appropriation de la ligne par les usagers a été rapide et que la fréquentation actuelle confirmait sa forte attractivité. Il estime que la ligne aura à terme une fréquentation cinq fois plus importante, après une période normale de montée en charge[14].
  • Particularités : La ligne n'est plus soumise à une interdiction de trafic local dans son parcours entre (Chelles) et (Clichy-sous-Bois)[9] depuis 2011. Le coût annuel d'exploitation de la ligne s'élève à un peu moins de trois millions d'euros, totalement pris en charge par Île-de-France Mobilités[14].
  • Liste des arrêts desservis :
Arrêts de la ligne 100 Chelles
      Arrêt Zone Commune Correspondances[15]
  ■   Roissypôle - Aéroport CDG 1 RER 5 Tremblay-en-France (RER) (B) CDGVAL
  •   Terminal 2 - Route de Service 5 Tremblay-en-France
  •   Rue des Vignes 5 Roissy-en-France
  •   Rue du Chapitre 5 Tremblay-en-France
  •   Les Deux Cèdres 5 Roissy-en-France
  •   Cargo - Centre 5 Roissy-en-France
  •   Rue des Marguilliers 5 Tremblay-en-France
  •   Aéroville 5 Tremblay-en-France
  •   Aéroville - Belle Borne 5 Tremblay-en-France
  •   Rue du Pavé 5 Tremblay-en-France
  •   Versant Seine 5 Tremblay-en-France
  •   La Croix 5 Tremblay-en-France
  •   Rue du Sausset 4 Villepinte
  •   Clos Montceleux 4 Villepinte
  •   Sevran - Beaudottes RER 4 Sevran (RER) (B)
  •   Kennedy - Charcot 4 Sevran
  •   Freinville - Westinghouse 4 Sevran (T) (4)
  •   Vauban 4 Livry-Gargan
  •   Collège Louise Michel 4 Clichy-sous-Bois (T) (4) (par voie publique)
  •   Avenue Ladrette 4 Clichy-sous-Bois
  •   Romain Rolland 4 Clichy-sous-Bois (T) (4)
  •   Émile Zola 4 Clichy-sous-Bois
  •   Les Bosquets 4 Montfermeil
  •   Tuilerie 4 Montfermeil
  •   L'Ermitage 4 Montfermeil
  •   Jean Moulin 4 Montfermeil
  •   Arago 4 Montfermeil
  ■   Rond-Point des Sciences 4 Chelles
(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)
  • Date de dernière mise à jour : .
Ligne Torcy - Créteil
[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Réseau de bus Marne et Seine#Ligne 100.
Ligne Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines
[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Réseau de bus de Poissy - Les Mureaux#Ligne 100.
Ligne Roissypôle - Persan
[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Réseau de bus Haut Val-d'Oise#Ligne 100.

Identité visuelle

[modifier | modifier le code]
  • Logo des lignes Express
    Logo des lignes Express
  • Logo des lignes Express A14
    Logo des lignes Express A14
  • Ancien logo des lignes Express A14
    Ancien logo des lignes Express A14

Projet Cars Express

[modifier | modifier le code]

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Le , la région Île-de-France annonce la création d'ici 2030 d'un réseau de 45 lignes de « Cars Express », dont 13 qui entreront en service dès 2024 et neuf lignes qui constitueront des améliorations des dessertes existantes[16].

La mise en service des lignes est divisée en deux phases, la première phase entre et pour les 25 lignes jugées prioritaires avec une forte opportunités et la seconde phase entre et concernant les 29 lignes nécessitants des voies réservées ou la mise en place de certaines lignes du grand paris express[17].

Phase 1

[modifier | modifier le code]

Lignes nouvelles

[modifier | modifier le code]
  • Ligne Argenteuil - Cergy
  • Ligne Soisy-sous-Montmorency - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Plaisir - Maurepas
  • Ligne Milly-la-Forêt - Évry-Courcouronnes
  • Ligne Rungis - Corbeil-Essonnes
  • Ligne Brie-Compte-Robert - Noisy
  • Ligne Argenteuil - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Verneuil l'Etang - Créteil
  • Ligne Maule - Pont de Sèvres
  • Ligne Montmorency - Cergy
  • Ligne Les Ulis - Pont de Sèvres
  • Ligne Rozay-en-Brie - Noisy Champs
  • Ligne Fontainebleau - Évry-Courcouronnes

Lignes modifiées

[modifier | modifier le code]

Lignes renforcées

[modifier | modifier le code]

Phase 2

[modifier | modifier le code]

Lignes nouvelles

[modifier | modifier le code]
  • Ligne Argenteuil - Nanterre
  • Ligne Bussy-Saint-Georges - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Lagny - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Lagny - Noisy
  • Ligne Sainte-Geneviève-des-Bois - Évry-Courcouronnes
  • Ligne Sainte-Geneviève-des-Bois - Aéroport d'Orly
  • Ligne Villabé - Aéroport d'Orly
  • Ligne Évry-Courcouronnes - Avrainville
  • Ligne Étampes - Fontainebleau
  • Ligne Étampes - Massy
  • Ligne Rambouillet - Orsay GIF
  • Ligne Coulommiers - Noisy-Champs
  • Ligne Vélizy - Aéroport d'Orly
  • Ligne Houdan - Montigny-le-Bretonneux
  • Ligne Sevran - Meaux
  • Ligne Saint Pathus - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Thoiry - La Défense
  • Ligne Senlis - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Cergy - Bezon
  • Ligne Bouafle - La Défense
  • Ligne Saint Denis - Cergy
  • Ligne Bréval - La Défense
    • Prémière ligne nouvelle mis en service le , elle porte le numéro 7825[19]
  • Ligne Ballancourt - Évry-Courcouronnes
  • Ligne L'Isle-Adam - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Vigneux - Carré Sénart

Lignes modifiées

[modifier | modifier le code]

Lignes renforcées

[modifier | modifier le code]

Tarification et financement

[modifier | modifier le code]
Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. En règle générale, un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Express A14 sont soumises à une tarification spéciale dite « Longue distance » nécessitant de valider deux tickets t+[20].

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[21].

Notes et références

[modifier | modifier le code]
Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Réseau de bus Express A14 » (voir la liste des auteurs).
Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Lignes de bus Express 100 » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ a et b Île-de-France Mobilités, « Plan du réseau régional des transports », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  2. ↑ « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le ).
  3. ↑ a et b [PDF] STIF - Communiqué de presse du vendredi 30 octobre 2009 : « Mise en service de la nouvelle ligne de bus Mobilien - La ligne 193.100 Montfermeil/Clichy - Roissy CDG, le 1er novembre 2009 »
  4. ↑ « Du nouveau sur vos lignes A14 », sur stile-a14.com (consulté le ).
  5. ↑ « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le ).
  6. ↑ « C’EST NOUVEAU 6 lignes de bus express créées d’ici 2018 », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  7. ↑ « Réseau des Transports - Île-de-France Mobilités » [PDF], sur eu.ftp.opendatasoft.com (consulté le ).
  8. ↑ « Référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France », sur data.iledefrance-mobilites.fr (consulté le ).
  9. ↑ a et b « Déliberation n°2009-0900 relative à la création de la ligne de services routiers pôle à pôle Montfermeil-Clichy - Roissy CDG du réseau régional structurant » [PDF], sur Île-de-France Mobilités, (consulté le ), p. 3 (page 5 du PDF).
  10. ↑ Magazine « Traverses SITBCCE » juin 2010 - Article Infrastructures « Marne-et-Chantereine innove à Chelles-les-Coudreaux » (page 3). Consulté le 6 février 2012.
  11. ↑ [Fiche « Horaires des bus » (CIF, Veolia) de la ligne 100 Roissy - Chelles (horaires valables à partir du
  12. ↑ « Délibération n°2017/620 » [PDF], sur Île-de-France Mobilités, (consulté le ) : « ARTICLE 1 : approuve le choix de Kéolis Mobilité Roissy (groupe Kéolis) [...]. ».
  13. ↑ « Ligne 100 : Les horaires et l’itinéraire de votre ligne changent »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Keolis CIF (consulté le ) : « Pour s’adapter aux travaux du Tram 4, les horaires et l’itinéraire de votre ligne changent. ».
  14. ↑ a et b [PDF] STIF - Communiqué de presse du mercredi 10 février 2010 : « 1250 voyageurs par semaine - Bon démarrage pour la ligne 193.100 Montfermeil/Clichy – Roissy CDG ».
  15. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données.
  16. ↑ Meryl Loisel, « Cars express en Île-de-France : quels défis pour la mise en route des lignes ? », sur actu.fr, (consulté le ).
  17. ↑ « [...] Une orientation du déploiement en deux temps a été définie :
    ▬ une première phase entre fin 2024 et 2026 avec le renfort de 9 lignes existantes et la création de 16 lignes prioritaires dont l’opportunité est jugée forte
    ▬ une seconde phase de déploiement, entre 2027 et 2030, sous conditions de mises en service d’infrastructures nouvelles (GPE, voies réservées et PEMR) [...] »|[PDF] Schéma directeur des lignes de cars express en Île-de-France (Décembre 2023)
  18. ↑ « Du changement sur votre ligne Express 91.05 ! », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  19. ↑ « Une nouvelle ligne Express reliant Bréval à La Défense ! », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  20. ↑ « Ticket t+ - Conditions » Accès libre, sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  21. ↑ Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Articles connexes

[modifier | modifier le code]

Liens externes

[modifier | modifier le code]
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Lignes_d%27autobus_express_en_Île-de-France&oldid=218990635 ».