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| Marité | |
| |
| Autres noms | Blå Marité af Pripps |
|---|---|
| Type | Trois-mâts goélette (à hunier) |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers maritimes de Paimpol et Fécamp |
| Lancement | 1921 |
| Mise en service | |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 6 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 44,90 m (Longueur hors-tout) |
| Maître-bau | 8 m |
| Tirant d'eau | 3,60 m |
| Déplacement | 209 t |
| Tonnage | 170 tonneaux |
| Voilure | 650 m² (16 voiles) |
| Propulsion | Voiles et moteur |
| Puissance | 450 cv |
| Vitesse | Nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 74 en mer et 120 à quai |
| Carrière | |
| Armateur | GIP Marité |
| Affréteur | GIP Marité |
| Pavillon | France puis Danemark, Suède puis de nouveau France |
| Port d'attache | Granville (Manche) |
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Le Marité est un trois-mâts goélette. Il a été construit en 1921 à Fécamp (Seine-Maritime), c'est aujourd'hui le dernier terre-neuvier français en état de navigation. Granville dans la Manche est désormais son port d’attache.
Histoire
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Portant le diminutif de Marie-Thérèse Le Borgne, fille de l'armateur et marraine du bateau, le Marité est lancé le , à Fécamp. Il possède treize voiles et trois mâts d'un poids d'une tonne, surmontés d'un mât de flèche de onze mètres. Il a pratiqué la pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve de 1924 à 1929.
Il est ensuite racheté par un armateur danois et rejoint en 1930 le port de Esbjerg où il est modifié, avec une voilure réduite et la pose d'un moteur auxiliaire. Jusque vers 1935, il pratique la grande pêche entre les eaux d'Islande et du Groenland. Il pratique ensuite le cabotage entre les îles Féroé et le Danemark (charbon et toison de mouton).
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il revient à la grande pêche pour ravitailler la Grande-Bretagne. En 1946, il est racheté et utilisé pour la pêche à la morue jusqu'en 1953. Il est revendu en 1954 et sa mâture est déposée. Transformé en bateau à moteur et classifié schooner en bois, il pratique la pêche au hareng, puis la crevette, et revient au cabotage en 1969. Désarmé cette même année, c'est en 1978 qu'une équipe de Suédois le rachète, et le remet en état alors qu'il était promis à la destruction. La mâture est modifiée et l'aménagement intérieur adapté à la croisière. En 1987, il est affecté à la croisière (son port d'attache est Stockholm). En 1992, il est rebaptisé Blå Marité af Pripps et remporte la course des grands voiliers.
Au début de l'année 1999, Jacques Chauveau, président de l'époque de l'association AMERAMI, apprend dans le cadre de ses recherches que le Marité est à vendre. Il en informe immédiatement Gérard d'Aboville, président de la Fondation du patrimoine maritime et fluvial, et les deux hommes entament alors une longue procédure de négociations.
Quatre ans plus tard, en 2003, un groupement d'intérêt public (GIP) français, Marité, constitué de plusieurs collectivités locales normandes (dont la ville de Rouen, la Communauté d'agglomération Seine-Eure, le conseil général de la Manche, le conseil régional de Haute-Normandie, la ville de Fécamp, et le conseil général de l'Eure) et présidé par Pierre Albertini, alors maire de Rouen, est créé et achète le Marité pour 1,6 million d'euros avant de lui faire regagner son nouveau port d'attache, Rouen. Il devient le temps d'une saison télévisuelle le plateau de l'émission Thalassa sur France 3.
À partir de , le Marité est en cale sèche à Cherbourg-Octeville dans la forme Napoléon pour d’importants travaux de rénovation. Après l'annonce du retrait du GIP à l'été 2008 des villes de Rouen et du département de l'Eure, mettant à mal la poursuite de la restauration, et le versement de 1,14 million d'euros pour soldes de tout compte par Rouen, un nouveau tour de table a été nécessaire pour finir les travaux de mise en flottabilité du bateau en . Le président de la Communauté d'agglomération Seine-Eure, Franck Martin, devient président du GIP avec le soutien de Jean-François Le Grand, sénateur et président du Conseil général de la Manche. Franck Martin reprend ainsi en mains un dossier dont il avait été le principal animateur depuis (période à laquelle il prenait contact avec les Suédois). Le voilier a ensuite été remorqué jusqu'à Saint-Vaast-la-Hougue par deux navires de pêche où les bas mâts seront mis en place ainsi que la ligne d'arbre et le moteur. En 2011, le Marité rejoint Granville par ses propres moyens où les entreprises locales réalisent les aménagements intérieurs, l'installation électrique, la finalisation du gréement et des voiles. L’objectif était d’être présent en 2012 aux Tonnerres de Brest.
Depuis 2012, le Marité embarque des passagers au départ du port de Granville pour des navigations touristiques et participatives dans la baie de Granville, dans l'archipel des îles Chausey ainsi qu'à Cancale. Marité est aussi présent lors des évènements nautiques majeurs tels que l’Armada 2013 à Rouen, la Transat Jacques Vabre au Havre, La Route du Rhum à Saint-Malo, Escale à Sète 2016, Le Festival du chant de Marin à Paimpol, Temps fête à Douarnenez, présent a Lorient Océans en 2022 pour la première édition du 7 au 10 juillet.
Sa présence est annoncée pour l'Armada de Rouen 2023, du 8 au [1].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]- Trois-mâts goélette (à Hunier)
- Longueur hors-tout : 44,90 m
- Largeur hors-tout: 8,00 m
- Tirant d'air : 29,00 m
- Tirant d'eau : 3,60 m
- Surface des voiles : 650 m2, 16 voiles
- Déplacement : 209 tonnes
- Équipage : 6 hommes
- Moteur : 450 cv Diesel
- Coque et superstructures en bois
- Capacité en mer : 74 passagers
- Capacité à quai : Jusqu'à 120 personnes
- Capacité du carré : 80 personnes debout où 60 assises
Photographies
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Arrivée du Marité dans le port de Honfleur. -
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Le Marité amarré dans le bassin des Chalutiers de La Rochelle. -
La poupe du Marité. -
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La barre à roue du Marité. -
La proue du Marité. -
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L’accastillage du Marité avec les écoutes, ou cordages de manœuvre, avec les poulies et les haubans. -
Le Marité vient d’appareiller et de lever l’ancre pour naviguer en rade de Brest. -
Le carré à l’intérieur du Marité. -
La cloche de quart du Marité.
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Notes et références
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Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Franck Martin, Les Cinq Vies du « Marité », Louviers/Rouen/Paris, L'Ancre de Marine, PTC, Thalassa, , 88 p., relié (ISBN 2-84141-193-1)
- Étienne Bernet, Sauvé de l'oubli : « Marité », voilier terre-neuvier, Fécamp, Association Fécamp-Terre Neuve, coll. « Mémoires de navires », , 87 p. (ISBN 2-9509454-8-1, OCLC 468863284)
