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Suggérer des pagesRégiment de chasse 2/30 Normandie-Niémen
Pour le film, voir Normandie-Niémen (film).
Le régiment de chasse 2/30 « Normandie-Niémen » est une unité de combat de l’Armée de l'air française. Lors de sa mise en sommeil en 2009, le régiment était équipé de chasseurs Mirage F1CT et stationné sur la BA 132 de Colmar-Meyenheim. Ce régiment est le descendant du fameux groupe de chasse « Normandie-Niémen », des Forces françaises libres, créé en 1942 et engagé en Union soviétique sur le front de l'Est. C'est pour cette raison qu'il porte le double nom de « Normandie », la région française, et de « Niémen », un fleuve de l'ex-Union soviétique qui se jette dans l'Est de la mer Baltique. Il s'agit d'un cas presque unique d'une force occidentale à s’être battue aux côtés de l’Armée rouge sur le sol soviétique durant la Seconde Guerre mondiale[a].
Le , le « Normandie-Niémen » est officiellement réactivé avec des Rafale F3 monoplaces sur la base aérienne 118 Mont-de-Marsan. Depuis le , le « Normandie-Niémen » est à nouveau rattaché à la 30e escadre de chasse, reformée le même jour sur la BA 118 Mont-de-Marsan.
Historique
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Création
[modifier | modifier le code]À l’appel de juin 1940 du général de Gaulle invitant à le rejoindre à Londres, certains Français répondirent en restant sur place — formant par la suite la Résistance —, tandis que d'autres allèrent en Grande-Bretagne afin de continuer la lutte aux côtés des Alliés. La Grande-Bretagne constitua alors la plus importante base militaire et politique des forces aériennes, navales et terrestres « françaises libres ». En 1940 vinrent également des volontaires des États-Unis pour constituer les « Eagle Squadrons » de la RAF, comme il y eut des escadrilles polonaises, tchèques, etc.
Après la rupture du pacte de non agression germano-soviétique le 22 juin 1941 et devant la politique collaborationniste du régime de Vichy, ses représentants sont déclarés personæ non gratæ par les autorités soviétiques et sont priés de rentrer en France. Le colonel Charles Luguet, attaché de l'air du régime de Vichy à Moscou, rallie la France libre, indiquant au général Martial Valin qu'il pense que l'Union soviétique ne sera pas battue rapidement, contrairement à ce que pensent les Britanniques. Le général de Gaulle, mis au courant de cette analyse, songe alors à faire reconnaître sa légitimité auprès de ce nouvel allié.
En 1942, le général de Gaulle, considérant comme important que des soldats français servent sur tous les fronts de la guerre, décide d'engager des forces sur le front de l'Est. Le , il envoie pour cela à Moscou une mission comportant un responsable militaire, le général Petit, ainsi qu'un ambassadeur, Roger Garreau, qui sera en mission diplomatique à Kouïbychev, ville de repli des ambassades après l'opération Barbarossa. Le général de Gaulle envisage tout d'abord d'envoyer une division mécanisée (la future 1re division française libre du général de Larminat) sur le front de l'Est, mais l'opposition britannique, ajoutée aux difficultés de ce projet, et l'avis du général Valin, commandant des Forces aériennes françaises libres, le font opter pour l'envoi d'une unité aérienne en lieu et place d'une division[2],[3].
Début 1942, le diplomate de l'URSS auprès du Comité national français à Londres, Alexandre Bogomolov, annonce que le gouvernement soviétique accueille avec chaleur le projet d'envoyer des aviateurs français combattre sur le Front de l'Est. Le , une première liste de pilotes est communiquée aux Soviétiques. Le premier commandant, Joseph Pouliquen, est nommé par le général de Gaulle en personne pour compléter et commander le futur groupe de chasse no 3 (GC 3) qui jusqu'à sa mise à disposition au front, s'installerait au Liban en attendant le feu vert des Soviétiques. Les Soviétiques étudient la proposition avec intérêt mais les négociations pratiques prennent du temps, le colonel Pougatchev, chef de la mission militaire à Londres, n'acceptant pas la notion d'un groupe purement français, détaché auprès d'armées soviétiques. De plus des divergences entre le général Petit, les responsables militaires français à Alger et les négociations parallèles menées par Roger Garreau, provoquent des cafouillages. Les négociations à Moscou n’avançant pas, De Gaulle envoie le capitaine Mirlesse, russophone, aider le général Petit. Mirlesse joue un rôle primordial dans cette négociation ainsi que dans la préparation de la venue des aviateurs français. Le , le général Petit obtient des Russes l’accord pour l’envoi du premier contingent d’aviateurs et le , l’accord officiel est signé entre le général Petit et le général Falaneiev.
Les premiers aviateurs arrivent en Russie le . Joseph Pouliquen suggère le nom Normandie pour le GC 3 : il ne peut nommer ce groupe du nom de sa province, la Bretagne, celui-ci étant déjà utilisé par un groupe de bombardement. Le GC 3 est constitué d'un groupe de pilotes de chasse et de mécaniciens français, tous volontaires. Le premier groupe est constitué de quatorze pilotes de chasse et de cinquante-huit mécaniciens. Y sont adjoints dix-sept mécaniciens soviétiques.
Les quatorze premiers pilotes de chasse du GC3 proviennent d'une part, d'unités de la RAF ou du groupe de chasse Île-de-France installées en Angleterre (les Anglais), et d'autre part du groupe de chasse Alsace, alors installé en Afrique du Nord (les Libyens).
Les Anglais sont les aspirants Joseph Risso, Yves Mahé, Marcel Albert, Marcel Lefèvre, Albert Durand, Marcel Yves Bizien et Roland de La Poype et le lieutenant Didier Béguin.
Les Libyens sont l'aspirant Noël Castelain, les lieutenants Raymond Derville, André Poznanski, Albert Preziosi, le capitaine Albert Littolff et le commandant Jean Tulasne.
Après de longues négociations avec le colonel Levandovitch, chargé des relations internationales à l'état-major du ministère de l'Air de l'Union soviétique[4], le groupe quitte la base aérienne de Rayak, au Liban, le pour arriver le à la base aérienne d'Ivanovo (située à 250 km au nord-est de Moscou), via l’Irak et l’Iran. Sur la base aérienne d’Ivanovo, une formation est donnée aux personnels pour l'apprentissage du premier avion du GC3, le Yak-1[b].
Engagement dans la Seconde Guerre mondiale
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Avant le départ du , le commandant Pouliquen et le colonel Corniglion-Molinier, en compagnie des commandants Denis et Tuslane, remettent respectivement le fanion du groupe et les insignes aux armes de Normandie aux membres de l'unité. La cérémonie est accompagnée du discours suivant :
« Officiers, Sous-Officiers, Caporaux et Soldats du 3e Groupe de Chasse !
Je vais vous remettre l'insigne de notre groupe aux armes de la Normandie.
Vous le porterez avec fierté et dignité.
Il représentera pour vous l'image même de la France dans une de ses plus belles et de ses plus riches contrées.
Il évoquera pour vous le souvenir d'une campagne de chez nous calme et reposante.
En ce moment, la Normandie souffre plus particulièrement de l'occupation allemande. Des bombardements, des combats fréquents ont lieu sur ses côtes et dans son ciel.
Notre pensée va vers ce coin de France que le 3e groupe de chasse honorera en portant ses Armes et que les pilotes glorifieront par leur victoires[5]. »
— Journal de marche du Normandie-Niémen
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C'est le général Valin qui valida, le , le nom proposé par le G.C. 3 de « Normandie »
Ce choix, après concertation, fut fait en raison des souffrances subies par cette région (occupation, bombardements, etc.) et tout naturellement c'est le blason de la Normandie qui fut retenu pour insigne : « de gueules à deux léopards d'or ». Les insignes sont réalisés par des orfèvres arméniens des souks de Damas.
Les trois escadrilles composant le régiment se virent attribuer le nom de :
Soixante militaires (15 pilotes et 45 mécaniciens) forment l'effectif français[6]. La liste des officiers, sous-officiers et hommes retenus est la suivante[5] :
- commandant Pouliquen
- commandant Tulasne
- capitaine Littolff
- lieutenant Preziosi
- lieutenant Derville
- lieutenant de Pange
- lieutenant Poznanski
- lieutenant Béguin
- capitaine Kahan
- aspirant de La Poype
- aspirant Bizien
- aspirant Durand
- aspirant Albert
- aspirant Marcel Lefèvre
- aspirant Castelain
- aspirant Schick
- aspirant Stakovitch
- sous-lieutenant médecin Georges Lebiedinsky
- adjudant-chef Duprat
- adjudant Morisson
- sergent-chef Turcaud
- sergent-chef Callorbe
- sergent-chef Darenlot
- sergent-chef Leloup
- sergent-chef Carel
- sergent-chef Matter
- sergent Jacquier
- sergent Touvrey
- sergent Lumbroso
- sergent Mounier
- sergent Auidibert
- sergent Georges Masurel
- sergent de Guilhem
- sergent Carme
- sergent Ourtelier
- sergent Vidal
- sergent Corot
- caporal Verges
- sergent Giovancerli
- caporal-chef Abad
- caporal-chef Eidel
- caporal-chef Marcellin
- caporal-chef Saliba
- caporal-chef Germain
- caporal-chef Lesourd
- caporal Lonchamp
- caporal Lefèvre
- sergent Drouet
- caporal Saliba
- caporal Gelin
- caporal Abichou
- caporal Chamballu
- caporal Gelibert
- caporal Larivet
- caporal Goulin
- caporal Weil
- 2e classe César
- 2e classe Greiner
- 2e classe Trolliet
- 2e classe Gouverneur
Cette liste est établie, puis soumise par le capitaine Albert Mirlesse aux autorités soviétiques, le .
Arrivés en URSS le , les Français se forment sur des Yak-7 et Yak-1 du au . À partir du suivant, le général Ernest Petit, chef de la mission militaire française à Moscou, en compagnie du colonel Schoumoff commandant la base d'Ivanovo et du colonel Levandovitch du commandement supérieur des Forces aériennes russes, passe le groupe en revue pendant deux jours.
À la suite de cette inspection il en résulte que : « Par ses qualités militaires et morales, cette unité est prête pour partir sur le front »[5].
Il s'agira de la seule force occidentale à s’être battue aux côtés de l’Armée rouge sur le sol soviétique durant la Seconde Guerre mondiale[6].
Première campagne (22 mars 1943 - 6 novembre 1943)
[modifier | modifier le code]Le groupe est engagé à partir du , dans la 1re armée aérienne soviétique comme quatrième escadron du 6e régiment de chasseurs.
Le , la patrouille Preziozi-Durand revient après avoir abattu deux Focke-Wulf sur un groupe de deux avions qui avaient engagé un Petliakov Pe-2 soviétique[7].
En mai, deux traducteurs français sont adjoints aux commandants Tulasne et Pouyade : il s'agit de deux membres du groupe d'évadés français de l'Allemagne par la Lituanie en fin 1940 et tenus en captivité en URSS, lesquels ont choisi de rester combattre en URSS quand l'essentiel du groupe est rapatrié en Angleterre. L'un des deux est aussi mécanicien du régiment Normandie[8].
Le régiment s'illustre dans la bataille de Koursk-Orel au cours du mois de juillet. Son commandant Jean Tulasne et son adjoint Albert Littolff sont tués au cours de cette bataille[c][9]. Le commandant Pierre Pouyade, qui a rejoint le Normandie après son évasion d'Indochine, prend le commandement. En août, les mécaniciens français commandés par Alex Michel et Louis Duprat, les deux officiers mécaniciens, sont dirigés vers le Moyen-Orient et définitivement remplacés par des mécaniciens soviétiques aux ordres de l'ingénieur-capitaine Sergueï Agavelian. Là aussi, des considérations de formation au matériel soviétique ont prévalu[10].
En , le maréchal Keitel donne l'ordre selon lequel les pilotes français capturés sur le front de l’Est doivent être immédiatement fusillés sur place[d].
Retiré exsangue à l'orée de l'hiver, le groupe Normandie est transformé en régiment à quatre escadrilles grâce au renfort de nombreux pilotes venus d'Afrique du Nord.
Deuxième campagne
[modifier | modifier le code]Joseph Staline attribue à l'unité le nom de Niémen le pour sa participation aux batailles du fleuve Niémen[6]. L'unité recevra de nombreuses distinctions militaires, aussi bien soviétiques que françaises, et, fin 1944, les aviateurs du « Normandie-Niémen » sont les premiers Français à entrer militairement en Allemagne.
Les 16 et , Normandie, engagé dans l'opération Gumbinnen — offensive malheureuse sur la Prusse-Orientale — bat un record en abattant 41 avions allemands sans une perte.
Fin , le colonel Pierre Pouyade donne l'ordre de faire repeindre sur les Yaks l'emblème du « Normandie-Niémen » en y ajoutant l'éclair blanc qui est l'emblème de la 303e division aérienne de chasse unité de la 1re armée soviétique à laquelle le régiment « Normandie-Niémen » appartient[12].
Retiré du front à l'approche de l'hiver, le régiment se déplace à Moscou afin d'accompagner la visite diplomatique du général de Gaulle à Staline, et y reçoit ses médailles et honneurs. Un quart des pilotes obtiennent également une permission en France, ce qui réduit le groupe à trois escadrilles.
Troisième campagne
[modifier | modifier le code]De janvier à , Normandie participe à l'invasion de la Prusse-Orientale et au siège de Königsberg, future Kaliningrad.
Il a été décidé en décembre de transformer le régiment Normandie en division aérienne France par le renfort d'un groupe de chasse dénommé Aquitaine, ainsi que d'un groupe de bombardiers, mais la fin de la guerre met un terme à ce projet.
Début , un décret de Staline accorde aux combattants le droit de s'en retourner avec leurs armes. Il est fait don à chacun de son Yak-3 à titre personnel. Ce point donne lieu à contestations[e]. Le , les aviateurs français retrouvent la France en se posant au Bourget, où ils sont accueillis en héros.
La chronologie du retour est la suivante :
« Le 15 juin, aux ordres du général Zakharov, les 40 appareils du Normandie Niémen s’envolent pour Poznań.
- Le 16, les pilotes sont à Prague.
- Le 17, ils sont à Stuttgart où ils sont reçus par le général de Lattre de Tassigny.
- Le 20, ils arrivent à Saint-Dizier et repartent l’après-midi pour Paris-Le Bourget, où ils sont accueillis avec enthousiasme[14]. »
Selon certaines sources [15], les 38 Yak-3 défilent au-dessus des Champs-Élysées.
Controverse sur le devenir des avions
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Les avions et les pilotes appartiennent à l'Armée de l'Air française dont « Normandie-Niémen » est un des régiments. Les avions sont transférés à Toussus-le-Noble au début de , par décision de l'état-major de l'Armée de l'Air. C'est alors une base civile où une zone est réservée à l'Armée de l'Air. Servant d'avions d'entraînement, sans pièces détachées, les avions sont « cannibalisés » petit à petit. Un unique spécimen restauré est au musée de l'Air et de l'Espace du Bourget.
Un auteur soviétique écrit à ce sujet :
« Le don au régiment « Normandie-Niémen » de tous les avions sur lesquels ils avaient volé fut une manifestation de l'amitié sincère entre les peuples français et soviétique[16]. »
— Maréchal Alexandre Novikov
et
« En faisant aux pilotes du « Normandie-Niémen » l'honneur de leur laisser l'arme qui leur a servi pendant la guerre et en leur permettant de rentrer chez eux sur leurs avions de combat, l'Union soviétique leur a offert la plus haute récompense[16]. »
— Maréchal Alexandre Novikov
Lorsque le nombre de Yak-3 fut trop faible pour constituer une unité de combat, le « Normandie-Niémen » utilisa des SNCAC NC.900, dénomination française du Focke-Wulf Fw 190 dont une usine avait été installée en France par les Allemands. Cela posa problème à certains pilotes qui avaient vu leurs frères d'armes abattus par des Fw 190 de la Jagdgeschwader 51.
Une notoriété considérable
[modifier | modifier le code]La présence de cette unité française aux côtés des Soviétiques en lutte contre les troupes allemandes, bien qu'elle revêtit également une part de symbolique, eut une portée considérable. Sa grande combativité fit que l'escadrille acquit rapidement une grande estime auprès des Russes. Le geste n'a jamais été oublié, et depuis, des citoyens russes sont venus fleurir régulièrement les tombes des pilotes français tombés et inhumés sur place[réf. nécessaire].
Après la Seconde Guerre mondiale
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Service hors métropole
[modifier | modifier le code]Après un stationnement au Bourget puis à Toussus-le-Noble, le régiment de chasse « Normandie-Niémen » est affecté en 1947 au Maroc sur la base de Rabat-Salé. Pendant la guerre d'Indochine, le régiment est basé à Saïgon. Puis le régiment retourne en Afrique du Nord, en Algérie. En 1953, le régiment est scindé en deux : l'une des parties prend le nom d'escadron de chasse 2/6 « Normandie-Niémen ».
Après dissolution de la 6e Escadre, l'escadron est rattaché à la 30e Escadre de chasse, d'où son nom « escadron de chasse 2/30 « Normandie-Niémen » ».
Retour en métropole
[modifier | modifier le code]L'escadron retourne en France, à Orange, le , puis gagne Reims en juin 1966 pour être déployé sur la base aérienne 112, où il reste près de trente ans et où il est affecté à la 30e escadre de chasse tout temps.
Le , l'escadron est dissous pour être renommé « escadron de chasse 1/13 « Normandie-Niémen » ». Il quitte alors Reims pour être basé sur la base aérienne 132 à Meyenheim, près de Colmar (Alsace).
En 1994, il participe aux opérations Turquoise, au Rwanda, et Crécerelle, en Bosnie.
Le , l'escadron est à nouveau renommé « escadron de chasse 2/30 « Normandie-Niémen » ».
En 1999, il participe à l'opération Allied Force contre la Serbie.[réf. nécessaire]
Le , l'escadron est officiellement mis en sommeil. Les derniers avions décollent pour Reims et Châteaudun mi-juillet. Depuis le , plus aucun avion ne décolle de la base de Colmar-Meyenheim. Une partie des avions et des pilotes, ainsi que le drapeau du régiment, rejoignent la base aérienne 112 « commandant Marin la Meslée »[17].
Réactivation
[modifier | modifier le code]Le , le premier Rafale aux couleurs du 2/30 « Normandie-Niémen » décolle de la base aérienne 118 colonel Constantin Rozanoff de Mont-de-Marsan. Ce quatrième escadron Rafale qui est officiellement recréé le ne doit être mis en service opérationnel qu'à partir du [18] (année qui marquera également les 70 ans du prestigieux « Neu-Neu »)[19]. Il reçoit les traditions des Escadrilles SPA 91, SPA 93, SPA 97 à la place des escadrilles FAFL[20].
Du au , quinze Rafale du 1/7 Provence, du 2/30 « Normandie-Niémen » et du 1/91 Gascogne sont déployés sur la BA126 Solenzara pour une campagne de tir air-air[21].
Du 13 au , deux Rafale du 2/30 « Normandie-Niémen » et deux Rafale du 1/7 « Provence » sont déployés sur la base de RAF Leeming dans le cadre de l'exercice Griffin Strike 2016[22].
Adversaires
[modifier | modifier le code]Lors de la Seconde Guerre mondiale, les pilotes du « Normandie-Niémen » eurent face à eux, en permanence, les Allemands des Mölders. Ce sera, au début, Yak-1 contre Focke-Wulf Fw 190, un redoutable chasseur allemand.
Premières victoires
[modifier | modifier le code]Le , les pilotes Albert Preziosi et Albert Durand ouvraient le palmarès, 14 jours après leur arrivée au front. Deux Fw 190 seront abattus dans la région de Roslav alors que la patrouille escortait un bombardier Pe-2.
Premières pertes
[modifier | modifier le code]Le , au cours d'une mission de chasse libre, trois patrouilles sont engagées par quatre Fw 190. Trois pilotes du « Normandie-Niémen » sont abattus ainsi que trois Fw 190.
Dénominations
[modifier | modifier le code]- : création du groupe de chasse no 3 « Normandie » (GC « Normandie ») à Rayak au Liban.
- : le GC « Normandie » est transformé en un régiment de chasse à quatre escadrilles (RC « Normandie »).
- : le RC « Normandie » reçoit le nom de Niémen et devient le régiment de chasse « Normandie-Niémen » (RC « Normandie-Niémen »).
- 1953 : le régiment se scinde en deux parties et l'une d'elles devient l'escadron de chasse 2/6 « Normandie-Niémen ».
- 1962 : la 6e escadre dissoute, l'escadron est rattaché à la 30e escadre de chasse et prend le nom d'escadron de chasse 2/30 « Normandie-Niémen ».
- : dissolution du 2/30 et création de l'escadron de chasse 1/13 « Normandie-Niémen ».
- : l'escadron prend le nom d'escadron de chasse 2/30 « Normandie-Niémen ».
- : l'escadron prend le nom de régiment de chasse 1/30 « Normandie-Niémen ».
- : l'escadron prend le nom de régiment de chasse 2/30 « Normandie-Niémen ».
Personnalités
[modifier | modifier le code]Chefs et commandants
[modifier | modifier le code]- Chefs du GC « Normandie » :
- - : commandant Joseph Pouliquen ;
- - : commandant Jean Tulasne, mort au combat ;
- - : commandant Pierre Pouyade.
- Commandant du RC « Normandie » :
- - : commandant Pierre Pouyade.
- Commandants du RC « Normandie-Niémen » :
- - : commandant Pierre Pouyade ;
- - : commandant Louis Delfino.
Chefs d'escadrille du RC « Normandie-Niémen »
[modifier | modifier le code]1re escadrille « Rouen »
[modifier | modifier le code]- - : lieutenant Gérald Léon, mort au combat.
- - : capitaine Marcel Albert.
- - : capitaine René Challe.
- - : capitaine Charles de la Salle.
- : dissolution
2e escadrille « Le Havre »
[modifier | modifier le code]- - : capitaine Didier Béguin.
- - : lieutenant Yves Mourier.
- : capitaine Gaston Baugnies de Saint-Marceaux.
3e escadrille « Cherbourg »
[modifier | modifier le code]- - : lieutenant Marcel Lefèvre, mort des suites d’un accident à l'atterrissage.
- : capitaine Pierre Matras.
- - : capitaine Charles de la Salle.
4e escadrille « Caen »
[modifier | modifier le code]- - : capitaine René Challe ; l'escadrille est ensuite dissoute.
À la suite des dernières pertes début , le commandant Louis Delfino décida de réduire le régiment à deux escadrilles: le 2e et la 3e, commandées respectivement par le capitaine de Saint-Marceaux et le capitaine Charles de la Salle[23].
Compagnons de la Libération
[modifier | modifier le code]Le RC « Normandie-Niémen » a compté dans ses rangs 21 Compagnons de la Libération dont 11 sont morts pour la France.
- Marcel Albert (1917-2010)
- Didier Béguin (1918-1944), mort pour la France le à Arnhem
- Adrien Bernavon (1912-1943), mort pour la France le à Orel
- Noël Castelain (1917-1943), mort pour la France le à Orel
- Roland de La Poype (1920-2012), pionnier de l'emballage plastique, fondateur du Marineland d'Antibes
- Jean de Tedesco (1920-1943), mort pour la France le à Balkov
- Albert Durand (1918-1943), mort pour la France le à Ielnia
- Constantin Feldzer (1909-1988)
- Jules Joire (1914-1944), mort pour la France le à Toula
- Marcel Lefèvre (1918-1944), mort pour la France le à Moscou
- Albert Littolff (1911-1943), mort pour la France le à Orel
- Yves Mahé (1919-1962)
- Jacques Mathis (1914-1944), mort pour la France le à South Holton Le Moor en Angleterre
- Yves Mourier (1912-1948)
- André Moynet (1921-1993), député de Saône et Loire (1946-1967), maire de Biot (Alpes-Maritimes) (1971-1977)
- Joseph Pouliquen (1897-1988)
- Pierre Pouyade (1911-1979), député de 1966 à 1973 (Corrèze, puis Var), membre de la présidence de France-URSS (1973-1979)
- Jean Rey (1920-1943), mort pour la France le dans la région de Ielnia en URSS
- Joseph Risso (1920-2005), général de brigade
- Jean Tulasne (1912-1943), mort pour la France le à Orel
- Firmin Vermeil (1914-1943), mort pour la France le à Orel
Autres membres du RC « Normandie-Niémen »
[modifier | modifier le code]- Jacques André (1919-1988)
- Maurice Bon, mort pour la France le à Gorodets, dans le secteur de Lenino-Baievo
- Léon Cuffaut (1911-2002), directeur général de l'aéroclub de France (1962-1977)
- Jean Delin
- Roger Denis, mort pour la France le à Lenino-Baievo (bataille de Lenino)
- Henri Foucaud (1908-1944), mort pour la France le à Toula
- François de Geoffre (1917-1970)
- Maurice Guido (1915-1983)
- Alexandre Laurent (dit « Sacha ») (1918-1957)
- Georges Lebiedinsky (1912-1996), médecin du régiment
- Pierre Lorillon (1918-2013), un des derniers survivant du régiment
- Charles Miquel (1920-1945), mort pour la France le à Gumbinnen
- Charles Monier (1920-1953)
- Aimé Noel, artilleur antiaérien au 3eme RA de Castres, passe mécanicien de l'Air. Ses deux neveux André et Bernard Du Puy ont servi au sein de la même unité a Rabat et a Reims. Un troisième neveu, le capitaine de chasse Jean Marie Du Puy, a été abattu en 1940.
- Jean de Pange (1917-1999)
- Roger Penverne (1918-1945), mort pour la France le à Baltiïsk
- André Peyronie (1920-2019), mécanicien avion, dernier survivant du régiment[24].
- Fernand Pierrot
- Roger Pinon
- Albert Preziosi (1915-1943), mort pour la France le à Orel
- Jacques de Saint-Phalle (1917-2010), commandant de bord à Air France sur Boeing 747
- Roger Sauvage (1917-1977)
- Joseph Schoendorff
- Maurice de Seynes (1914-1944), mort pour la France le en URSS
- Marc Verdier (1916-1944), mort pour la France le à Insterburg (Prusse Orientale)
Stationnements
[modifier | modifier le code]Seconde Guerre mondiale
[modifier | modifier le code]- : Rayak[f]
- : Ivanovo[g]
- : Polotnyany-Zavod (ru)[h]
- : Mossalsk
- : Kozelsk
- : Khationki
- : Gorodietchnia (ru)[i]
- : Spas-Demensk
- : Michkovo
- : Barsouki (ru)[j]
- : Filatki (ru)[k]
- : Sloboda
- : Toula
- : Doubrovka
- : Mikountani[l]
- : Alytus
- : Antonovo[m]
- : Sredniki
- : Antonovo
- : Didvije-sterki
- : Gross-Kalweitchen
- : Dopenen
- : Gross-Skajsgiren
- : Polessk (en allemand : Labiau)
- : Chrabrowo (de) (en allemand : Powunden)
- : Wittemberg
- : Pravdinsk (en allemand : Friedland)
- : Bladiau
- : Eylau
- : Bladiau
- : Mamonovo (en allemand : Heiligenbeil)
Après la Seconde Guerre mondiale
[modifier | modifier le code]- : Saïgon (Indochine) (sur mosquito FB-6)
- : Rabat-Salé, base aérienne 151 « Commandant Max Guedj » (dissoute en 1961)
- : Saïgon (Indochine)
- : Oran, Base aérienne 141 Oran la Sénia « Commandant Tulasne » (Algérie)
- : Orange, base aérienne 115 Orange-Caritat
- 1966 : Reims, base aérienne 112 Reims-Champagne
- : Colmar, base aérienne 132 Colmar-Meyenheim
- 2011 : Mont-de-Marsan, base aérienne 118 Mont-de-Marsan
Statistiques
[modifier | modifier le code]De 1942 à 1945, le régiment de chasse « Normandie-Niémen » :
- effectua 5 240 missions, soit 4 354 heures de vol ;
- livra 869 combats aériens ;
- obtint 273 victoires.
Il perdit :
- 38 pilotes tués ou disparus ;
- 3 pilotes mort en service aérien ;
- 3 pilotes fait prisonniers qui rentrent en France, après le conflit.
Le régiment comptabilisa à son actif :
- 273 avions ennemis abattus
- 37 avions ennemis probablement abattus
- 47 avions ennemis endommagés
- 132 camions détruits
- 24 voitures détruites
- 22 locomotives détruites
- 27 trains détruits
- 8 gares attaquées
- 5 terrains d'aviation attaqués
- 2 vedettes coulées
- 4 cantonnements attaqués
- 3 usines attaquées
Escadrilles
[modifier | modifier le code]
Depuis sa réactivation, en , ce sont trois escadrilles de la Première Guerre mondiale qui constituent le 2/30 au lieu des escadrilles « Rouen », « Le Havre » et « Cherbourg » :
- SPA 91 Aigle à tête de mort ;
- SPA 93 Canard ;
- SPA 97 Fanion aux hermines.
Avions
[modifier | modifier le code]Chasseurs
[modifier | modifier le code]- Yak-1 (Janvier 1943-Novembre 1943)
- Yak-9 (Août 1943-Août 1944)
- Yak-3 (Août 1944-Avril 1947)
- de Havilland DH.98 Mosquito (Mai 1947-Août 1949)
- Bell P-63 Kingcobra (Octobre 1949-Avril 1951)
- Grumman F6F Hellcat (Décembre 1950-Avril 1951)
- Republic P-47 Thunderbolt (Décembre 1951-Septembre 1952)
- SNCASE SE-535 'Mistral' (Juin 1952-Octobre 1960)
- SNCASO SO-4050 Vautour (Octobre 1960-Decembre 1973)
- Mirage F-1C (Décembre 1973-Juillet 1993)
- Mirage F-1CT (Août 1993-Juillet 2009)
- Dassault Rafale (Depuis Août 2011)
-
Bell Aircraft P63C KingCobra. -
Grumman F6F-5 Hellcat. -
Republic Aviation P 47 D. -
SNCASE Mistral. -
Vautour N. -
Mirage F1C. -
Mirage F1CT. -
Rafale.
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Avions de liaison
[modifier | modifier le code]- Yakovlev Yak-7V
- Polikarpov Po-2 ou U-2
- Yak-6
Commémorations, éloges et mémoire
[modifier | modifier le code]Compagnon de la Libération
[modifier | modifier le code]La page de garde du journal de marche de cette formation garde la trace de celui qui voulut et permit la création de cette formation d'élite.
« Sur la Terre russe martyrisée comme la Terre française par le même ennemi, le régiment Normandie-Niémen, mon compagnon, soutient, démontre, accroît la gloire de la France[25]. »
— Moscou, 9 décembre 1944, Général de Gaulle, président du Gouvernement provisoire de la République Française.
Obsèques du général de Gaulle
[modifier | modifier le code]Le , un détachement de l'escadron est présent à Colombey les Deux Églises pour prendre part aux obsèques du général de Gaulle, honneur partagé avec seulement deux autres unités : le 1er régiment de fusiliers-marins de Lorient et le 501e régiment de chars de combat de Rambouillet[26].
Commémorations franco-russes
[modifier | modifier le code]Le , le 2/30 « Normandie-Niémen » fête ses cinquante ans. L’événement, organisé en présence de Pierre Joxe, ministre de la Défense, et du chef d’état-major de l'Armée de l'air russe, donne lieu à d’importantes manifestations, notamment la venue de Soukhoï Su-27 des « Chevaliers russes » et d’une délégation d’anciens combattants et de militaires de l’ex-Union soviétique.
Le , les présidents Nicolas Sarkozy et Vladimir Poutine inaugurent un monument, sculpté par l'artiste russe Andreï Kovaltchouk, à la mémoire de l'escadrille française « Normandie-Niémen » à Moscou, dans le parc de Lefortovo.
Des vétérans de l'escadron participent aux célébrations de la Victoire de 1945 sur la place Rouge, à Moscou, le [27].
Ambassadeurs du courage français
[modifier | modifier le code]« Ambassadeurs du courage français[28] »
— Maréchal Alexandre Novikov
Souvenir
[modifier | modifier le code]L'histoire de l'escadrille Normandie-Niémen est nettement plus connue en Russie qu'en France[6],[29]. La Croix relève qu'elle est présentée comme « l'un des faits marquants de la Seconde Guerre mondiale » dans les livres et à la télévision russes, que de nombreux musées russes lui sont consacrés, et que plusieurs écoles russes portent son nom[29]. Selon Christian Tilatti, conservateur en chef au musée de l'Air et de l'Espace, « la France est attachée à la mémoire de la Deuxième guerre mondiale dans un moindre degré que la Russie. On ne peut pas comparer ce qu’a subi la France avec les immenses souffrances de l’Union soviétique »[6].
Décorations
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Décorations françaises
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Légion d'honneur
Ordre de la Libération ()
Médaille militaire
Croix de guerre 1939-1945 avec six palmes (273 avions abattus)
Croix de guerre des Théâtres d'opérations extérieurs (1953)- Fourragère aux couleurs de la Croix de l’Ordre de la Libération (depuis le ).
Décorations russes
[modifier | modifier le code]- Héros de l'Union soviétique [30]
- Ordre de Lénine[31]
- Ordre du Drapeau rouge ()[32]
- Ordre d'Alexandre Nevski ()[33]
- Ordre de la Guerre patriotique[34]
- Ordre de l'Etoile rouge[35]
- Médaille pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945
- Médaille pour la prise de Königsberg
Médias
[modifier | modifier le code]Filmographie
[modifier | modifier le code]- Normandie-Niémen, 1960, réalisé par Jean Dréville.
- L'Inconnu du Normandie-Niémen, 1999, téléfilm de Vincent Gielly, produit par France 2.
- La formidable Aventure de l'escadrille Normandie-Niemen : Front Russe 1943-1945, 2013, documentaire.
- Normandie-Niémen, Monologue, 2015, réalisé par Egor Klimovsky, studio Cèdre, Moscou.
- Normandie-Niémen, Les pilotes français de l'Armée Rouge, 2015, documentaire de Frédéric Tonolli.
Bande dessinée
[modifier | modifier le code]- Team Rafale no 5, scénario de Frédéric Zumbiehl, dessin de Michel Lourenço, retraçant les aventures de deux pilotes de chasse, Tom Nolane et Jessica Nate. Auparavant au sein du 1/7 « Provence », ils ont, dans le tome 5 (Black Shark), intégré le 2/30 « Normandie-Niémen » sur Rafale.
- Escadrille Normandie-Niémen, scénario de Mark Jennison, dessin de Michel Lourenço puis Philippe Hooghe, retraçant l'histoire de l'escadrille française Normandie envoyée par Charles de Gaulle sur le front russe.
- Les enragés du Normandie-Niémen, scénario de Patrice Buendia et Marc-Olivier Cayre, illustré par Giuseppe de Luca.
- Centaures, scénario d'Emmanuel Herzet illustré par Éric Loutte. Dans le tome 1 (Crisis).
- Normandie-Niémen, bande dessinée en deux tomes, scénario de Brrémaud, dessin de Paolo Raffaelli, parue en 2011 et 2012 aux Éditions Clair de Lune.
- Biggles-Airfiles-Normandie-Niémen, volumes I et II, scénario et dessin de Manuel Perales. Série d´albums retraçant l´histoire du « Normandie-Niémen ». Interrompue en 2009 lors de la retraite du premier éditeur, la série est reprise par les éditions Amazon qui publient les volumes III et IV[36],[37].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Deux escadrons de Hurricane du 151 Wing de la RAF ont combattu dans le nord de l'URSS, il est vrai beaucoup plus brièvement, en septembre-octobre 1941, dans le cadre de l'opération Benedict.
- Sur instruction spéciale du général de Gaulle, les pilotes français choisissent l'avion de chasse qui leur semble le meilleur et le mieux adapté aux conditions climatiques spécifiques de l'Union soviétique.
- Selon Yves Courrière, le prix payé fut lourd : six morts en quatre jours pour dix-sept victoires homologuées.
- Keitel paie ce type d’attitude lors du procès de Nuremberg : il est condamné à mort, notamment pour crimes de guerre, et pendu[11].
- La décision de Staline peut être interprétée de manière différente. Il s'agit d'armes de guerre en état de marche remises à des officiers de l'Armée de l'air, non à des civils[13].
- Rassemblement du personnel provenant de différents lieux.
- Formation de l'unité.
- Également écrit Polotniani-Zavod.
- Également écrit Gorodechnya : ru:Городечня en russe.
- Également écrit Barsuki : ru:Барсуки en russe.
- Également écrit Filatka : ru:Филатка en russe.
- Mikountani est un petit village lituanien, situé à mi-chemin entre Vilnius et Lida en Biélorussie.
- Antonovo se trouve au sud-ouest de Kaunas, Lituanie.
Références
[modifier | modifier le code]- Le « Normandie-Niémen » renaît sur Rafale.
- Courrière, p. 35.
- de la Poype 2011, p. 100.
- Courrière, p. 64.
- Journal de marche, p. à préciser.
- M. M. Kozlov, ' ' Velikaia Otetchestvennaia Voina 1941-1945, ' ' Entsiklopediia, Moscou, Sovetskaia Entsiklopediia, 1985.
- Courrière, p. 129.
- Jean-Louis Crémieux-Brilhac, Prisonniers de la liberté, L'odyssée des 218 évadés par l'URSS, 1940-1941, Paris, Gallimard, , 408 p. (ISBN 2-07-073502-8), p. 326 et sv.
- Courrière, p. 149-150.
- Courrière, p. 195-197.
- Courrière, p. 199.
- Courrière, p. 364.
- Courrière, p. à préciser.
- « Normandie-Niémen » : chronologie.
- Delin Robert (Colonel), « Regard d'un ancien de Normandie Niemen sur Toussus-le-Noble », Groupe Historique de Toussus-le-Noble, Bulletin 5 - année 2000[1].
- Icare, n° 62, p. 73.
- « Meyenheim : la fin du « Normandie-Niémen » et de l’aviation militaire en Alsace »L'Alsace, 4 juillet 2009 (en ligne).
- 25 juin, le retour du « Normandie-Niemen »
- Premier Rafale aux couleurs du « Normandie-Niémen »
- Traditions des escadrilles de l'armée de l'air.
- defense.gouv.fr.
- defense.gouv.fr.
- Sauvage 1971, p. 301.
- « Rhône : mort du dernier survivant du célèbre régiment « Normandie-Niémen » », sur France 3 Auvergne-Rhône-Alpes,
- Icare, n° 62, d’après Général Martial Valin, p. à préciser.
- D'après « Aux obsèques du général de Gaulle », article paru dans : Jean-Pierre Calka et Frédéric Lafarge, BA 112 de Reims, côté coulisses, Toulouse, Éditions Dominique Guéniot, , 176 p. (ISBN 978-2-7089-9233-7, présentation en ligne).
- Cf. Reportage sur Radio-France le même jour.
- Icare, n° 62, p. à préciser.
- Benjamin Quénelle, « Le souvenir de Normandie-Niémen reste vivace en Russie », sur la-croix.com, (consulté le ).
- A titre individuel, le titre de Héros de l'Union soviétique a été attribué en 1945 à quatre pilotes : Jacques André, Marcel Albert, Roland de la Poype et Marcel Lefèvre
- Attribué automatiquement aux Héros de l'Union soviétique
- A titre individuel, l'Ordre du Drapeau rouge a été attribué à 23 pilotes : Jacques André, Marcel Albert, Roland de la Poype, Marcel Lefèvre, Marcel Perrin, Robert Marchi, Léon Cuffaut, Joseph Risso, Robert Castin, Maurice Challe, Georges Lemare, René Challe, Pierre Lorillon, Louis Delfino, Pierre Matras, Didier Béguin, François de Geoffre, Pierre Dechanet, Yves Mourier, Pierre Pouyade, André Moynet, Gaël Taburet et Pierre Genès
- A titre individuel, l'Ordre d'Alexandre Nevski a été attribué à six pilotes : en 1945 à Joseph Risso, Pierre Matras et Roger Sauvage puis en 1965, lors de la commémoration du 20e anniversaire de la victoire, à Louis Delfino, Léon Cuffaut et Pierre Pouyade
- A titre individuel, l'Ordre de la Guerre patriotique a été attribué à 67 pilotes : Marcel Albert, Maurice Amarger, Jacques André, André Balcou, Léo Barbier, Jean Bayssade, Didier Béguin, Jean Bertrand, Pierre Bléton, Maurice Bon, Yves Carbon, Jacques Casaneuve, Noël Castelain, Robert Castin, Maurice Challe, René Challe, Marc Charras, Léon Cuffaut, Bruno De Faletans, François de Geoffre, Roland de la Poype, Charles de Jurquet de la Salle, Jacques de Saint-Phalle, Maurice de Seynes, Pierre Dechanet, Louis Delfino, Robert Delin, Roger Denis, Pierre Douarre, Albert Durand, Jean Emonet, Yves Fauroux, Constantin Feldzer, Henri Foucaud, Jacques Gaston, Maurice Guido, Robert Iribarne, Pierre Jeannel, André Largeau, Alexandre Laurent, Albert Lebras, Marcel Lefèvre, Emile Le Martelot, Gérald Léon, Albert Littolff, Jean-Jacques Manceau, Robert Marchi, René Lucien Martin, Jacques Mathis, Gabriel Mertzisen, Charles Miquel, Charles Monier, André Moynet, Léon Ougloff, Roger Penverne, Marcel Perrin, Roger Pinon, Albert Preziosi, Louis Querné, Joseph Risso, Jean Sauvage, Roger Sauvage, Joseph Schoendorff, Gaël Taburet, Jean Tulasne, Marc Verdier et Roger Versini
- A titre individuel, l'Ordre de l'Etoile rouge a été attribué à 8 pilotes : Jacques Casaneuve, Jacques de Saint-Phalle, Pierre Genès, Robert Iribarne, Lionel Menut, Charles Miquel, Marcel Perrin et Joseph Schoendorff
- Philippe Magneron, « Biggles présente... -11- Normandie-Niémen - Volume III », sur bedetheque.com (consulté le )
- « Biggles Normandie Niemen Volume IV »
Annexes
[modifier | modifier le code]Sources
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: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre, Paris, Presses de la Cité, , 414 p. (ISBN 2-258-00590-6).
- Yves Donjon, Ceux de Normandie-Niémen, vol. 4e édition, Astoure, , 408 p. (ISBN 978-2-84583-351-7).
- Michel Diey, De Courban au régiment Normandie-Niémen, le lieutenant-pilote Jean Bertrand, Association des Amis du Châtillonnais, Volume 50 de Les cahiers du Châtillonnais, , 48 p. (ISSN 1242-8337).
- Claude d'Abzac-Epezy, « Raconter le Normandie-Niémen 1942-2022 : de l’épopée à l’histoire », Revue historique des armées vol. 307, no. 4, 2022, pp. 19-36. [2]
- Serguei Dybov, Normandie-Niémen. L'histoire complète d'un régiment légendaire, Moscou, Éditions Yaouza, 2011, 320 p.
- Sergueï Dybov. Éclaircissement sur l’histoire du régiment de chasse Normandie-Niémen. – Moscou, Édition Algorithme, 2017. 384 p.
- Maryvonne et René Gaudart, Pilotes du Normandie-Niémen, d'après le journal de Roger Penverne dans l'Armée rouge, Éditions JPO, 2016, 500 p.
- René et Maryvonne Gaudart, Dieux des stades As du ciel, Géo et Jacques André des J.O. de 1908 à 1948 aux guerres 14-18 et 39-45, Éditions JPO, 2021, 388 p.
- Christian-Jacques Ehrengardt, Normandie-Niémen, éditions Heimdal, , 96 p. (ISBN 2-902171-58-7).
- Patrice Erler, L'ardente flamme, auto-édition historique de 1942 à 2002.
- Constantin Feldzer, On y va !, Boulogne, Axis, , 482 p. (ISBN 2-905814-03-9).
- Antoine Fouchet, « Normandie-Niémen enfin à l'honneur », La Croix, (en ligne).
- François de Geoffre (photogr. collections privées des pilotes et capitaine Eichenbaum), Normandie Niémen : souvenirs d’un pilote, Paris, éditions André Bonne, , 288 p., 19x14.
- [Journal de marche] Histoire de l'escadrille Normandie-Niémen en U.R.S.S. : journal de marche ( - ), Paris, Office français d'édition, , 203 p.
- Claude-Henry Leconte, André Moynet, pilote de combat, Paris, éditions de la Pensée moderne, , 222 p..
- Jean de Pange, De Koufra... au Normandie-Niémen 1940-1945, Metz, éditions Serpenoise, , 345 p. (ISBN 978-2-87692-885-5).
- Louis-J.-M Perret, En U.R.S.S. pendant la guerre, Office français d’édition, , 143 p..
- Yves Perrin, Les frères Littolf : du Normandie-Niémen à la filière Leduc, Ed. de l’Officine, , 238 p. (ISBN 978-2-914614-35-1).
- Roland de la Poype, L'Épopée du Normandie-Niémen : mémoires, Paris, éditions Perrin, , 268 p. (ISBN 978-2-262-03647-8).
- Roger Sauvage, Un du Normandie-Niémen, Paris, éditions J'ai lu, coll. « Leur aventure » (no A23), , 372 p..
- Service historique de l’armée de l’Air, Normandie-Niémen, 1942-1992, SHAA, , 143 p. (ISBN 2-11-129104-8).
- Alain Vezin, Régiment de chasse Normandie Niémen, Éditions ETAI, 2009, 208 p. (ISBN 978-2-7268-8888-9).
Presse spécialisée
[modifier | modifier le code]- « Normandie Niémen. Tome I : Ce que voulait de Gaulle, l'entraînement à Ivanovo, les premiers disparus », Icare (Revue de l'aviation), Paris, no 62, printemps-été 1972. — 221 p.
- « Normandie Niémen. Tome II : La bataille d'Orel, les mécaniciens, retour à Toula », Icare, Paris, no 63, automne-hiver 1972 — 227 p.
- « Normandie Niémen. Tome III : La campagne 1944, les mécaniciens soviétiques, la visite du général de Gaulle », Icare, Paris, no 64, hiver-printemps 1973 — 221 p.
- « Normandie Niémen. Tome IV : La campagne 1944, la Biélorussie, la bataille du Niémen », Icare, Paris, no 65, — 175 p.
- « Normandie Niémen. Tome V : La campagne 1945 en Prusse-Orientale », Icare, Paris, no 67, hiver-printemps 1974 — 137 p.
- « Normandie Niémen. Tome VI : La victoire, le retour en France », Icare, Paris, no 70, automne-hiver 1974 — 163 p.
- Many Souffan, « dossier spécial sur le Normandie-Niémen », Avions, Paris, no 205, (ISSN 1243-8650)
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Forces aériennes françaises libres
- Grades de l'Armée française
- Groupe de bombardement Lorraine
- Groupe de chasse Alsace
- Groupe de chasse Île-de-France
- Normandie-Niémen (film)
- Mémorial Normandie-Niémen au Musée de l'Air et de l'Espace
- Place de l'Escadrille-Normandie-Niemen
- Relations entre la France et la Russie
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel de l'escadron
- Site du Mémorial Normandie-Niémen
- Henry Boube (petit-fils d'un pilote) Chronologie du GC-3
- Site de l'ordre de la Libération
- Site de la Fondation de la France Libre
- Site sur les as français de la Seconde Guerre mondiale
- Quelques livres sur Normandie Niémen
- Site de l'escadrille virtuelle Normandie Niémen Forces Françaises Libres
- Site de l'ECPAD centre d'archives audiovisuelles du ministère de la défense
- Escadron de chasse de l'Armée de l'air française
- Forces aériennes françaises libres
- Unité militaire française de la Seconde Guerre mondiale
- Unité militaire Compagnon de la Libération
- Armée à Mont-de-Marsan
- Reims
- Organisme récipiendaire de l'ordre d'Alexandre Nevski
- Armée dans le Haut-Rhin
- Organisme récipiendaire de l'ordre du Drapeau rouge