Test d'éjection en vol du Crew Dragon

	Test d'éjection en vol
	; Le premier étage de Falcon 9 B1046 est détruit par les forces aérodynamiques, à la suite de l'éjection du Crew Dragon C205
Données de la mission
Vaisseau	Crew Dragon
Équipage	Aucun
Date de lancement	19 janvier 2020 15:30 UTC
Site de lancement	Kennedy Space Center; Pas de tir 39A
Date d'atterrissage	19 janvier 2020 15:38 (UTC)
Site d'atterrissage	Océan Atlantique
Durée	8 minutes
Orbites	Aucune
Altitude orbitale	N/A
Inclinaison orbitale	N/A
Navigation
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Le Test d'éjection en vol du Crew Dragon (en anglais : Crew Dragon In-Flight Abort Test) est un test réalisé par SpaceX le 19 janvier 2020. Il impliquait le lancement d'un Falcon 9 depuis le pas de tir LC-39A sur une trajectoire suborbitale, suivi d'une éjection en vol de Crew Dragon à max Q. La capsule s'est éjectée avec succès, tandis que le premier étage B1046 s'est détruit en raison des forces aérodynamiques, comme prévu.

Contexte

L'essai a été envisagé comme un scénario de séparation et d'abandon dans la troposphère à des vitesses transsoniques pendant max Q, où le véhicule subit une pression aérodynamique maximale. SpaceX Dragon 2 utiliserait ses moteurs d'éjection SuperDraco pour s'éloigner du Falcon 9 après une coupure prématurée du moteur. Le véhicule se réorienterait, déploierait des parachutes et atterrirait dans l'océan Atlantique. Auparavant, ce test avait été programmé avant le test orbital sans équipage^[2], cependant, SpaceX et la NASA considéraient qu'il était plus sûr d'utiliser une capsule de vol orbital plutôt que le Dragon 2 DragonFly, l'article de test utilisé pour le test d'éjection du pas de tir (au sol)^[3]. Le vol aurait été lancé depuis Vandenberg SLC-4E à bord d'un Falcon 9 modifié à trois moteurs, qui était peut-être le prototype F9R Dev2^[4], qui n'a finalement jamais volé.

Après le changement de plan, le test aurait utilisé la capsule C204 de Demo-1, cependant, C204 a été détruite lors d'une explosion survenue pendant un tir statique le 20 avril 2019^[5]. Crew Dragon C205, initialement prévue pour Demo-2, a été utilisé pour le test d'éjection en vol^[6] et C206 Endeavour a été utilisée pour Demo-2.

Lancement

Avant le test d'abandon proprement dit, la NASA et SpaceX ont effectué une simulation globale des événements menant au lancement réel de l'équipage, y compris l'habillage de l'équipage et le voyage vers la plate-forme de lancement. Après un report dû à une mauvaise visibilité, le Falcon 9 a décollé à 15h30 UTC, depuis le LC-39A au Kennedy Space Center.

Mission

Le Falcon 9 a volé nominalement jusqu'à la séparation, moment auquel le Crew Dragon s'est séparé et le lanceur a été détruit. Crew Dragon a suivi sa trajectoire suborbitale vers l'apogée, où le tronc du vaisseau spatial a été largué. Des propulseurs Draco ont ensuite été utilisés pour orienter le véhicule pour la descente. Toutes les fonctions principales ont été exécutées avec succès, y compris la séparation, les mises à feu des moteurs, le déploiement du parachute et l'atterrissage. Dragon 2 a amerri à 15:38:54 UTC juste au large de la côte de Floride dans l'océan Atlantique^[7].

Notes et références

↑ ^{a et b} (en) « Commercial Crew Program American Rockets American Spacecraft American Soil », sur Nasa.gov, NASA (consulté le 28 février 2019)
↑ (en) Jeff Foust, « SpaceX seeks to accelerate Falcon 9 production and launch rates this year », SpaceNews,‎ 4 février 2016 (lire en ligne, consulté le 21 mars 2016) :
« Shotwell a déclaré que la société prévoyait un test d'interruption en vol du vaisseau spatial Crew Dragon avant la fin de cette année, où le véhicule utilise ses propulseurs pour se séparer d'une fusée Falcon 9 pendant l'ascension. Cela sera suivi en 2017 de deux vols de démonstration vers la Station spatiale internationale, le premier sans équipage et le second avec des astronautes à bord, puis la première mission opérationnelle. »
↑ (en) Steven Siceloff, « More Fidelity for SpaceX In-Flight Abort Reduces Risk », NASA, 1^er juillet 2015 (consulté le 19 juin 2016) : « Dans le plan mis à jour, SpaceX lancerait son test en vol sans équipage (DM-1), remettrait à neuf le véhicule d'essai en vol, puis effectuerait le test d'abandon en vol avant le premier vol habité. L'utilisation du même véhicule pour le test d'abandon en vol améliorera le réalisme du test et réduira les risques. » Cet article reprend du texte de cette source, qui est dans le domaine public.
↑ (en) Chris Bergin, « SpaceX conducts tanking test on In-Flight Abort Falcon 9 », NASASpaceFlight.com, 10 avril 2015 (consulté le 8 juillet 2020)
↑ (en) Emily Shanklin, « UPDATE: IN-FLIGHT ABORT STATIC FIRE TEST ANOMALY INVESTIGATION » [archive du 18 juillet 2019], SpaceX, 15 juillet 2019 (consulté le 26 janvier 2020)
↑ (en) « SpaceX conducts successful Crew Dragon In-Flight Abort Test », NASASpaceFlight.com, 20 20-01-17 (consulté le 26 janvier 2020)
↑ (en) « NASA, SpaceX Complete Final Major Flight Test of Crew Spacecraft », 19 janvier 2020 Cet article reprend du texte de cette source, qui est dans le domaine public.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

[NASAPressKit-1] {a et b} (en) « Commercial Crew Program American Rockets American Spacecraft American Soil », sur Nasa.gov, NASA (consulté le 28 février 2019)

[shotwell-crewdragon-2] (en) Jeff Foust, « SpaceX seeks to accelerate Falcon 9 production and launch rates this year », SpaceNews,‎ 4 février 2016 (lire en ligne, consulté le 21 mars 2016) :
« Shotwell a déclaré que la société prévoyait un test d'interruption en vol du vaisseau spatial Crew Dragon avant la fin de cette année, où le véhicule utilise ses propulseurs pour se séparer d'une fusée Falcon 9 pendant l'ascension. Cela sera suivi en 2017 de deux vols de démonstration vers la Station spatiale internationale, le premier sans équipage et le second avec des astronautes à bord, puis la première mission opérationnelle. »

[nasa-fidelity-3] (en) Steven Siceloff, « More Fidelity for SpaceX In-Flight Abort Reduces Risk », NASA, 1^er juillet 2015 (consulté le 19 juin 2016) : « Dans le plan mis à jour, SpaceX lancerait son test en vol sans équipage (DM-1), remettrait à neuf le véhicule d'essai en vol, puis effectuerait le test d'abandon en vol avant le premier vol habité. L'utilisation du même véhicule pour le test d'abandon en vol améliorera le réalisme du test et réduira les risques. » Cet article reprend du texte de cette source, qui est dans le domaine public.

[4] (en) Chris Bergin, « SpaceX conducts tanking test on In-Flight Abort Falcon 9 », NASASpaceFlight.com, 10 avril 2015 (consulté le 8 juillet 2020)

[5] (en) Emily Shanklin, « UPDATE: IN-FLIGHT ABORT STATIC FIRE TEST ANOMALY INVESTIGATION » [archive du 18 juillet 2019], SpaceX, 15 juillet 2019 (consulté le 26 janvier 2020)

[6] (en) « SpaceX conducts successful Crew Dragon In-Flight Abort Test », NASASpaceFlight.com, 20 20-01-17 (consulté le 26 janvier 2020)

[7] (en) « NASA, SpaceX Complete Final Major Flight Test of Crew Spacecraft », 19 janvier 2020 Cet article reprend du texte de cette source, qui est dans le domaine public.

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